La semana pasada estuvo por nuestro país el ING. PATRICIO A. OPORTUS ROMERO – Ing. Civil de Minas / MBA Marketing y Gestión Comercial; Jefe de División de Gestión y Difusión del Ministerio de Obras Públicas de Chile.
Tuvimos la oportunidad de participar en sus charlas en las que nos explicó en qué consiste este “sistema” implantado en aquel país hace poco más de 2 años y que ya ha generado sus frutos al hablar de cientos de miles de sólares invertidos en construcción de caminos y puentes y/o en el mantenimiento de los mismos.
En un resumen muy simple, por parte de quien esto escribe, podríamos decir que, la Co Financiación Privada en Obras Públicas Viales, nace de la necesidad por parte de la comuinidad (y de las empresas co-financistas) de construir nuevas rutas y puentes o de realizarles mantenimiento a las ya existentes; así como también de la dificultad del gobierno de llevar adelante las obras teniendo encima a la burocracia (algo que todos conocemos).
Este proyecto es el resultado del esfuerzo mancomunado del Ministerio de Obras Públicas (MOP); la Secretaría de Impuestos Internos (SII) y el Ministerio de Hacienda de Chile, y consiste en incentivar a las grandes empresas de los más variados rubros, a invertir en la construcción de rutas/puentes (o en el mantenimiento) obteniendo importantes beneficios fiscales deducibles de sus impuestos. Esta co-financiación puede ser en un porcentaje o en su totalidad (ahi estamos hablando ya de una FINANCIACIÓN del 100%). Las empresas co´financistas en aquel país son en general madereras, puertos, mineras y petroleras, etc, quienes son las más interesadas en contar con esas vías de trasporte aptas para el transporte (valga la redundancia) de sus insumos y productos a los mercados del país y del exterior.
Las rutas “seleccionables” para esta regla son:
- CAMINOS RURALES
- CAMINOS NO CONCESIONADOS
- ESTADO DE CONSTRUCCIÓN Y/O CONSERVACIÓN DE OBRAS DE USO PÚBLICO QUE TENGAN RENTABILIDAD SOCIAL
- (NO SE CONSIDERAN LOS DISEÑOS DE INGENIERÍA)
Reflexión final del Ing. Oportus
CON LAS NORMAS INTRODUCIDAS POR LA CIRCULAR Nº49 DEL SII, ES POSIBLE HACER COINCIDIR EL INTERÉS DEL SECTOR PRIVADO Y DEL GOBIERNO, A TRAVÉS DE LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD DEL MOP Y DEL MINISTERIO DE HACIENDA, PARA EL DESARROLLO DE CAMINOS, PRINCIPALMENTE RURALES Y CON ALTA RENTABILIDAD SOCIAL
SE BENEFICIAN CON ESTO NO SÓLO LAS EMPRESAS QUE EFECTÚEN LOS APORTES, SINO ESPECIALMENTE LAS PEQUEÑAS EMPRESAS Y LOS HABITANTES USUARIOS DEL CAMINO, QUIENES TENDRÁN AHORA LA POSIBILIDAD DE ACCEDER A MEJORES VÍAS DE COMUNICACIÓN PARA SU TRANSPORTE Y EL DE SUS PRODUCTOS
El Ing. Oportus nos ha acercado esta “herramienta” que a ellos les llevó varios meses de trabajo y análisis hasta poder ponerla en funcionamiento. Nosotros tenemos ahora la fantástica oiportunidad de adaptarla a nuestra realidad y, en corto tiempo, poder utilizarla también. Ellos tienen ciertos requisitos para su aplicación, los cuales nosotros somos libres de modificarlos seg´pun nuestros intereses y nuestras expectastivas.
Les dejo unos enlaces para que vean “in extenso” este proyecto.
ARQ. JORGE LANDO/GERENTE
